«Ο Όμιλος Lufthansa συνεχίζει να αναπτύσσεται με επιτυχία», λέει ο Carsten Spohr, Πρόεδρος της Εκτελεστικής Επιτροπής & Διευθύνων Σύμβουλος της Deutsche Lufthansa AG. «Είμαστε και πάλι σε ισχυρότερη θέση σήμερα από ό, τι πριν από ένα χρόνο. Και για άλλη μια φορά καταφέραμε να πείσουμε τους πελάτες μας για την ποιότητα και την ελκυστικότητα των προϊόντων και των υπηρεσιών μας. "
«Σε ένα πολύ απαιτητικό περιβάλλον αγοράς», προσθέτει ο Spohr, «διατηρήσαμε με επιτυχία τα περιθώρια του Ομίλου Lufthansa στα επίπεδα ρεκόρ του προηγούμενου έτους, μέσω σταθερών μέτρων ικανότητας και καθοδήγησης και, πάνω απ 'όλα, μέσω της αποτελεσματικής μείωσης του κόστους μας. Με βάση αυτήν την καλή οικονομική ανάπτυξη, όλοι οι επιχειρηματικοί μας τομείς αναπτύχθηκαν θετικά στις αντίστοιχες αγορές τους. Και επεκτείνοντας τις εμπορικές κοινοπραξίες μας για την Network Airlines, αποκτώντας πλήρως τις Brussels Airlines και συνάπτοντας τη συνολική συμφωνία ενοικίασης με την Air Berlin, ενισχύσαμε επίσης τη στρατηγική μας θέση. "
«Το 2017», συνεχίζει ο Spohr, «παραμένει απαραίτητο να μειώσουμε περαιτέρω το κόστος μας. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να αντιμετωπίσετε και να κυριαρχήσετε τη μείωση των εσόδων από μονάδες και τα υψηλότερα έξοδα καυσίμων, και ταυτόχρονα να διατηρήσετε και να ενισχύσετε την οικονομική μας σταθερότητα και τις επενδυτικές μας δυνατότητες. "
Ο Όμιλος Lufthansa δημιούργησε έσοδα 31.7 δισεκατομμυρίων ευρώ το 2016, σημειώνοντας μείωση 1.2% σε σχέση με το αποτέλεσμα του προηγούμενου έτους. Το προσαρμοσμένο EBIT για το έτος ανήλθε σε 1.75 δισεκατομμύρια ευρώ, μείωση 3.6 τοις εκατό. Αυτό σημαίνει ότι, όπως αναμενόταν, τα κέρδη πριν από την απεργία κοστίζουν 100 εκατομμύρια ευρώ σε επίπεδο προηγούμενου έτους. Το περιθώριο προσαρμοσμένου EBIT για το 2016 ήταν 5.5 τοις εκατό, μείωση 0.2 ποσοστιαίες μονάδες.
Το EBIT για το έτος ανήλθε σε 2.3 δισεκατομμύρια ευρώ, μια σημαντική βελτίωση 599 εκατομμυρίων ευρώ το 2015. Η διαφορά μεταξύ του EBIT και του προσαρμοσμένου EBIT οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη νέα συλλογική σύμβαση εργασίας που συνήφθη μεταξύ της Lufthansa και του συνδικάτου αεροσυνοδών UFO. Η συμφωνημένη αλλαγή από ένα καθορισμένο επίδομα σε ένα συνταξιοδοτικό σύστημα καθορισμένων εισφορών είχε θετικό αντίκτυπο 652 εκατομμυρίων ευρώ στο EBIT για το έτος που δεν περιλαμβάνεται στο Προσαρμοσμένο EBIT. Αλλά ακόμη και χωρίς αυτό το μη επαναλαμβανόμενο στοιχείο, ο Όμιλος Lufthansa αύξησε περαιτέρω την οικονομική του δύναμη το 2016, επιτυγχάνοντας μια περαιτέρω μείωση κατά 2.5% του μοναδιαίου κόστους, εξαιρουμένων των καυσίμων και των νομισματικών επιπτώσεων.
«Οι βασικοί χρηματοοικονομικοί δείκτες του Ομίλου Lufthansa αποδεικνύουν την οικονομική μας δύναμη και την υγιή επιχειρηματική μας απόδοση», προσθέτει ο Ulrik Svensson, Διευθύνων Σύμβουλος Οικονομικών της Deutsche Lufthansa AG. «Η αλλαγή στο συνταξιοδοτικό σύστημα για τα πληρώματα θαλάμου επιβατών μας, για την οποία έχουμε επίσης συμφωνήσει και για τα πληρώματα του πιλοτηρίου μας, είχε θετική επίδραση, ενισχύοντας τον ισολογισμό μας και καθιστώντας μας λιγότερο εξαρτημένους από τις μεταβλητές εξελίξεις επιτοκίων. Αυτό δείχνει πόσο σημαντικό είναι να έχουμε βιώσιμες και μελλοντικές συλλογικές συμβάσεις εργασίας. "
«Διατηρούμε την εστίασή μας στη βιώσιμη βελτίωση των περιθωρίων μας και στην ανάπτυξη του κόστους μας σε ανταγωνιστικά επίπεδα», συνεχίζει ο Svensson, «επειδή μπορούμε να αναπτυχθούμε μόνο σε εκείνες τις αγορές και τους επιχειρηματικούς τομείς όπου έχουμε τη σωστή θέση κόστους».
Ο Όμιλος Lufthansa επένδυσε 2.2 δισεκατομμύρια ευρώ το 2016, περίπου 300 εκατομμύρια ευρώ λιγότερο από ό, τι είχε αρχικά προγραμματιστεί. Έτσι, ο συνολικός όγκος των επενδύσεων μειώθηκε κατά 13% σε σχέση με την περίοδο του προηγούμενου έτους, λόγω των καθυστερήσεων στις παραδόσεις νέων αεροσκαφών. Ως αποτέλεσμα, η ελεύθερη ταμειακή ροή αυξήθηκε κατά 36.5% σε 1.1 δισεκατομμύρια ευρώ. Το καθαρό χρέος μειώθηκε σημαντικά κατά 19%. Με βάση τα κέρδη μετά το κόστος κεφαλαίου (EACC), ο Όμιλος Lufthansa δημιούργησε αξία 817 εκατ. Ευρώ πέρυσι. Παρά τις διαρθρωτικές παροχές της νέας συλλογικής σύμβασης εργασίας με το προσωπικό της καμπίνας, οι συνταξιοδοτικές προβλέψεις αυξήθηκαν 26% σε 8.4 δισεκατομμύρια ευρώ, λόγω της μείωσης των αναλογιστικών προεξοφλητικών επιτοκίων.
Το Passenger Airline Group παραμένει οδηγός κερδών
Το Passenger Airline Group υπερέβη το ήδη καλό αποτέλεσμα του προηγούμενου έτους και ανέφερε ένα προσαρμοσμένο EBIT για το 2016 άνω των 1.5 δισεκατομμυρίων ευρώ. Το περιθώριο προσαρμοσμένου EBIT ήταν 6.4 τοις εκατό. Η Lufthansa Passenger Airlines αύξησε το προσαρμοσμένο EBIT της κατά 254 εκατομμύρια ευρώ σε πάνω από 1.1 δισεκατομμύρια ευρώ. Η Austrian Airlines συνέβαλε και πάλι θετικά στα κέρδη με προσαρμοσμένο EBIT 58 εκατομμυρίων ευρώ (βελτίωση 6 εκατομμυρίων ευρώ το 2015). Και η SWISS, ενώ υπολείπονταν λίγο από το πολύ καλό αποτέλεσμα του προηγούμενου έτους, παρέμεινε η πιο κερδοφόρα αεροπορική εταιρεία του Ομίλου με προσαρμοσμένο περιθώριο EBIT 9.3%. Η Eurowings ανέφερε ένα προσαρμοσμένο EBIT ύψους -91 εκατομμυρίων ευρώ. Περισσότερες από τις μισές αδυναμίες μπορούν να αποδοθούν σε έξοδα εκκίνησης και άλλες μη επαναλαμβανόμενες δαπάνες.
Εταιρείες παροχής υπηρεσιών
Η Lufthansa Technik ανέφερε ένα προσαρμοσμένο EBIT 411 εκατομμυρίων ευρώ για το 2016 (κάτω 43 εκατομμύρια ευρώ) και ένα προσαρμοσμένο περιθώριο EBIT 8.0 τοις εκατό. Η LSG πέτυχε ένα προσαρμοσμένο EBIT 104 εκατομμυρίων ευρώ (έως 5 εκατομμύρια ευρώ) και ένα σταθερό περιθώριο προσαρμοσμένου EBIT παρά τις εκτεταμένες δραστηριότητες αναδιάρθρωσης και ένα δυναμικό περιβάλλον αγοράς. Η Lufthansa Cargo υπέστη ζημία 50 εκατομμυρίων ευρώ για το έτος. Η πτώση των 124 εκατομμυρίων ευρώ σε σύγκριση με το αποτέλεσμα του 2015 οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό σε σημαντικές μειώσεις των τιμών, ιδίως ενόψει της μαζικής πλεονάζουσας ικανότητας. Ο τομέας «Άλλα» παρουσίασε καλύτερα προσαρμοσμένο EBIT ύψους 134 εκατομμυρίων ευρώ από το προηγούμενο έτος, εν μέρει λόγω των βελτιωμένων κερδών και ζημιών συναλλαγματικής ισοτιμίας.
Μέρισμα
Το Εποπτικό Συμβούλιο και το Εκτελεστικό Συμβούλιο θα προτείνουν στην Ετήσια Γενική Συνέλευση καταβολή μερίσματος 0.50 ευρώ ανά μετοχή για το οικονομικό έτος 2016. Αυτό αντιπροσωπεύει μια συνολική πληρωμή μερισμάτων 234 εκατομμυρίων ευρώ και απόδοση μερίσματος 4.1 τοις εκατό, με βάση την τιμή κλεισίματος της μετοχής Lufthansa το 2016. Όπως και κατά το προηγούμενο έτος, στους μετόχους θα προσφέρεται επίσης η δυνατότητα scrip μέρισμα.
θέα
Ο Όμιλος Lufthansa θα αναπροσαρμόσει την οικονομική του έκθεση στους τρεις στρατηγικούς πυλώνες του Network Airlines, Point-to-Point Airlines και Aviation Services από το 2017 και μετά.
Για το 2017, η Network και η Point-to-Point Airlines αναμένουν περαιτέρω πτώση του κόστους μονάδας, εξαιρουμένων των καυσίμων και του νομίσματος, περίπου στο ίδιο επίπεδο με το 2016. Επί του παρόντος εκτιμήσεις, το κόστος των καυσίμων αναμένεται να αυξηθεί κατά περίπου 350 ευρώ το 2017. Αυτή η αύξηση κόστους, μαζί με τα περαιτέρω μειωμένα έσοδα μονάδας σε σταθερό νόμισμα, είναι απίθανο να αντισταθμιστεί πλήρως μέσω περαιτέρω μειώσεων του κόστους μονάδας.
Η αύξηση της οργανικής ικανότητας αναμένεται να ανέλθει σε περίπου 4.5% για τις επιβατικές αεροπορικές εταιρείες. Οι Brussels Airlines, των οποίων τα αποτελέσματα θα ενοποιηθούν πλήρως για πρώτη φορά το 2017, και οι πτήσεις με μίσθωση της Air Berlin αναμένεται να συμβάλουν μια μικρή θετική συμβολή στα κέρδη που έχουν ήδη γίνει κατά το πρώτο έτος.
Οι Αεροπορικές Υπηρεσίες αναμένουν να αναφέρουν ένα Προσαρμοσμένο EBIT για το 2017 που είναι σε γενικές γραμμές ίσο με το προηγούμενο έτος, αν και τα κέρδη είναι πιθανό να παρουσιάζουν διαφορετικές τάσεις μεταξύ των εταιρειών. Οι συνολικές επενδύσεις προβλέπονται σε 2.7 δισεκατομμύρια ευρώ.
Συνολικά, ο Όμιλος Lufthansa αναμένει να αναφέρει ένα προσαρμοσμένο EBIT για το 2017 ελαφρώς χαμηλότερο από το προηγούμενο έτος.
«Θα συνεχίσουμε με συνέπεια τον εκσυγχρονισμό του Ομίλου Lufthansa», επιβεβαιώνει ο Carsten Spohr. «Στόχος μας είναι να είμαστε η πρώτη επιλογή - για τους πελάτες μας, τους υπαλλήλους μας, τους μετόχους και τους συνεργάτες μας. Για να το επιτύχουμε αυτό, θα συνεχίσουμε να επικεντρωνόμαστε στην πειθαρχία του κόστους, ώστε να μπορούμε να δημιουργήσουμε δυνατότητες για κερδοφόρα ανάπτυξη στο μέλλον. "
«Η φετινή ετήσια διάσκεψη πολυμέσων των αποτελεσμάτων πραγματοποιείται - για πρώτη φορά - στο αεροδρόμιο του Μονάχου. Δεν υπάρχει πουθενά ότι η στρατηγική πρόοδος του Ομίλου Lufthansa φαίνεται πιο καθαρά από ό, τι στο κόμβο μας στο Νότο. Πριν από λίγες μόνο ημέρες, ο τερματικός σταθμός του αεροδρομίου 2, ο οποίος λειτουργεί από κοινού από τη Lufthansa και την εταιρεία αεροδρομίων FMG και διευρύνθηκε περαιτέρω πέρυσι, ονομάστηκε «ο καλύτερος τερματικός σταθμός του αεροδρομίου στον κόσμο». Και με το συνδυασμό του καλύτερου αεροδρομίου στον κόσμο και του υπερσύγχρονου νέου αεροσκάφους μεγάλων αποστάσεων, του Airbus A350, μπορούμε να προσφέρουμε στους πελάτες μας μια πραγματικά κορυφαία εμπειρία αεροπορικών ταξιδιών. "
«Σε λίγες μέρες, το Μόναχο θα δει επίσης την κυκλοφορία της ποιοτικής μάρκας Eurowings από σημείο σε σημείο. Αυτό καθιστά το Μόναχο ένα εξαιρετικό παράδειγμα για την υλοποίηση της στρατηγικής μας ατζέντας που βασίζεται στους τρεις πυλώνες μας. Με τις Network Airlines μας στοχεύουμε να τοποθετηθούμε ακόμη πιο καθαρά ως πάροχοι κορυφαίας εμπειρίας αεροπορικών ταξιδιών, συμπεριλαμβανομένης της περαιτέρω ανάπτυξης του ηγετικού μας ρόλου στον τομέα της ψηφιακής καινοτομίας. Με τις Point-to-Point Airlines, οι νέες υγρές μισθώσεις μας θα βελτιώσουν σημαντικά τη θέση μας στην αγορά και θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε με υψηλή προτεραιότητα για να ενσωματώσουμε τις Brussels Airlines στον Όμιλο Eurowings. Και με τις αεροπορικές μας υπηρεσίες, η περαιτέρω πιθανή ανάπτυξη θα συνδέεται στενά με τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας και της κερδοφορίας των σχετικών εταιρειών. "
«Ο στόχος μας είναι ξεκάθαρος», καταλήγει ο Carsten Spohr. «Θέλουμε να κάνουμε το Lufthansa Group ακόμα καλύτερο και ακόμη πιο επιτυχημένο το 2017».
